انتهت الهيئة القومية للأنفاق من دراسات مشروع مد مسارالخطالأولللمترومن المرج ليصل إلىشبينالقناطرفي القليوبية بطول حوالى 19 كم، حيث تم الاستقرار على استخدام مسار خط سكة حديد 23 يوليو ـ شبين القناطر خلال تنفيذ هذا المشروع، بحيث يتم تحويل خط السكة الحديد إلى مترو أنفاق سطحى من خلال تحديث قضبانه وإشاراته ونظم اتصالات وتحويل قطاراته للعمل بالكهرباء بدلا من الديزل.
وقالت مصادر مسئولة لـ "انفراد" إنه سيتم إلغاء خط سكة حديد 23 يوليو ـ شبين القناطر واستبداله بوصلة المترو الجديدة، لافتة إلى أن هذه الوصلة ستشمل 12 محطة أبرزها الخانكة وأبو زعبل وشبين القناطر، وأنه تم تكليف المكتب الاستشاري الفرنسي سيسترا للقيام بالدراسات التفصيلية والتصميمات الخاصة بتنفيذ هذا المشروع.
وأضافت المصادر أن هذا المشروع يستهدف استيعاب مطالب النقل المتزايدة على المسار من محطة المرج الجديدة حتى شبين القناطر من خلال توفير وسيلة نقل آمنة وعصرية وصديقة للبيئة وهى مترو أنفاق، مشيرة إلى أنه سيراعى الغاء المزلقانات لتجنب الحوادث والغاء خط السكك الحديدية واستبداله بالمترو، كما أن مسار وصلة المترو الجديدة سيكون معزول بأسوار عالية عن حركة المرور الجانبية.
وأوضحت المصادر أن هذا المشروع سيساهم في خفض الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية بمناطق المسار وتقليل استخدام المركبات على الطرق الرئيسية والمحاور لخفض تكاليف الصيانة للطرق والانبعاثات الملوثة للبيئة من المركبات السطحية، مشيرة إلى أن مسار وصلة المترو الجديدة سيكون سطحى باستثناء في مناطق التقاطعات المرورية حيث يجرى دراسة يكون المسار خلالها علوى عبر كوبرى أو نفقى.
وأكدت المصادر أنه سيتم طرح تنفيذ هذه الوصلة الجديدة الممتدة من المرج حتىشبينالقناطرأمام الشركات المختلفة بعد الانتهاء من إعداد دراساتها التفصيلية وتوفير التمويل اللازم، لافتة إلى أن هذا المشروع يتزامن مع ما تخططه الدولة من تطوير كامل للخطالأول لرفع قدرته الاستيعابية بأكثر من 30%، حيث ستساعد خطة تطويره في رفع طاقته القصوى من الركاب لترتفع من 1.2 مليون راكب في اليوم إلى 1.6 مليون راكب.
يذكر أن الهيئة القومية للأنفاق تعاقدت مع شركة الستوم الفرنسية لتصنيع توريد 55 قطارا مكيفا بتكلفة تبلغ815.6 مليون يورو و1.2 مليار جنيه مصر في إطار خطة تطويره ومده إلىشبينالقناطر، بالإضافة إلى إعادة تأهيل 23 قطارا آخر يعملون بهذاالخطمنذ بداية تشغيله نهاية الثمانينات، لتعمل تلك القطارات مع القطارات الجديدة الـ 20 التي تعمل بهذاالخطمنذ عام 2016 ووردتها شركة هونداى روتم الكورية و17 قطارا مُعاد تأهيلها.
ومع تنفيذ وصلة المترو الجديدة سيصل طول الخط الأول إلى 63 كم، ليصبح بذلك أطول خط مترو أنفاق في العالم، حيث ستجعل الوصلة الجديدة الخط الأول للمترورابطا بين محافظتى القاهرة والقليوبية، كما أنه مع إدخال القطارات الجديدة المتعاقد عليها مع الشركة الفرنسية وتشغيل الوصلة الجديدة سيتم إخراج من الخدمة القطارات القديمة المتهالكة الموجودة منذ بداية تشغيل هذاالخط.