محطات المترو الجديدة تحل أزمات التكدس أعلى كوبرى 15 مايو ومنطقة الإسعاف وشارع النيل.. محطة الكيت كات توفر وسيلة نقل مباشرة لطلبة جامعات عين شمس وحلوان والقاهرة.. تغيير فى خريطة المواصلات اليومية.. صور

تغيير مباشر في خريطة المواصلات اليومية للمواطنين بالمناطق القريبة منمحطات المتروالجديدة عقب فتحها لجمهور الركاب، حيث فضل السكان بالقرب من المحطات وسيلة المترو الأخضر بدلاً من الميكروباص، بمناطق ماسبيرو والإسعاف والزمالك والكيت كات، بالإضافة إلى اختصار المشوار على آلاف المواطنين يوميًا بمحافظة الجيزة خاصة مناطق الوراق ومنشأة القناطر والعجوزة وحى شمال الجيزة. ورصد "انفراد" الإقبال على المحطات الجديدة وخاصة من طلبة الجامعات، حيث أصبح الخط الثالث للمترو يصل بشكل مباشر من مدينة السلام "محطة عدلى منصور" إلى العجوزة في محطة الكيت كات وهو ما مكن الآلاف من الركاب الانتقال وبشكل مباشر لجامعة عين شمس بالنسبة للطلبة. وفى هذه الأيام يعتبر طلاب الجامعات من أكثر الفئات المستخدمة للمترو حيث يرتبط المترو بشكل مباشر بالجامعات منها محطات العباسية بالخط الثالث للمترو والقريبة من جامعة عين شمس ومحطة منشية الصدر بالخط الأول للمترو القريبة من جامعة عين شمس أيضًا، ومحطة جامعة حلوان بالخط الأول والقريبة من جامعة حلوان، وكذلك محطة جامعة القاهرة بالخط الثانى للمتر، القريبة من جامعة القاهرة. ومع إضافة محطة الكيت كات بخط المترو الثالث، أصبح من السهل وصول الطلبة إلى جامعة عين شمس بشكل مباشر أو جامعتى القاهرة وحلوان دون ركوب مواصلة من إمبابة او العجوزة أو الوراق إلى منطقة الإسعاف أو ميدان الجيزة لركوب المترو، ويتم الركوب المواصلات التي تمر على قسم العجوزة ومحطة الكيت كات، وهو ما خفف الضغط بشكل كبير على كوبرى 15 مايو والذى ينقل حركة المرور من مناطق كورنيش العجوزة إلى منطقة الإسعاف حيث محطة مترو جمال عبد الناصر. ومن بين المحطات التي شكلت فارقًا كبيرًا لركاب المترو، محطة مترو ناصر والتي أصبحت محطة تبادلية بين الخط الأول والخط الثالث للمترو، لتمكن عملية التنقل بين الخطوط الثلاثة حيث يتقاطع خط المترو الثالث مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطة العتبة. جدير بالذكر أن هذا الجزء الذي تم تشغيله تجريبيًا أمام حركة الركاب هو جزء من المرحلة الثالثة من المشروع والتى تمتد بطول 17.7 كم وتشتمل على 15 محطة من محطة العتبة حتى ميدان الكيت كات لتتفرع شمالاً إلى منطقة إمبابة وصولاً إلى الطريق الدائرى، وجنوبًا إلى المهندسين وبولاق الدكرور مارًا بشارعى وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلى جامعة القاهرة كما أنه جارٍ العمل على قدم وساق في الجزء الثاني من المرحلة الثالثة 3B والذي يمتد بطول 6,6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محور روض الفرج ويشتمل على 6 محطات[محطة نفقية (السودان) و4 محطات علوية(إمبابة - البوهى القومية العربية – محطة الطريق الدائري والتي سيتم ربطها مع مشروع أتوبيساتBRTالتي سيتم تسييرها على الطريق الدائري بعد الانتهاء من تطويره لتحقيق تبادل الخدمة بينهما)ومحطة سطحية المحطة النهائية عند محور روض الفرج)]وكذلك في الجزء الثالث من المرحلة الثالثة3Cوالذي يمتد بطول 7.1 كم من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهرة مرورًا بشارع وادى النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور وتشمل 5 محطـات [3 محطات نفقية (التوفيقية – وادي النيل ) ومحطة بولاق ومحطة جامعة القاهرة وهما محطتان علويتين] ويدير الخط الثالث بكل مراحله شركةRATP DEVالفرنسية المتخصصة في إدارة وتشغيل مترو الأنفاق والتي تعمل في 13 دولة في أمريكا وأوروبا والشرق الأوسط وأسيا من خلال أكثر من 100 شركة علاوة على خبرتها الطويلة كمشغل لشبكة النقل في العاصمة باريس والتى تصل إلى 120 عاماً وتصدرها المرتبة الخامسة عالميًا فى هذا المجال.