نادى الطائرات الخاصة فى أمريكا..رحلات الهليكوبتر صناعة رائجة بسماء الولايات المتحدة..آلاف الجولات يستمتع بها السياح سنويا..الطيار يحتاج لواحدة من 6 شهادات..وطيار مروحية أنفق 60.000 جنيه استرلينى لتأهي

تقارير إدارة الطيران الفيدرالية تؤكد انخفاض حوادث الطائرات مقارنة بالأعوام السابقة مهابط الطائرات أعلى منازل "مانهاتن" ألغيت منذ 42 سنة 59 ألف رحلة جوية حلقت فى سماء نيويورك عام 2015 1000 ساعة طيران تضمن وظيفة براتب يتراوح بين 45.000 و100.000 جنيه إسترلينى نادى الطائرات الخاصة فى الولايات المتحدة الأمريكية، مجتمع كبير، حيث يمكنك القيام بجولة سياحية فى سماء المدن الأمريكية الساحرة، وقيادة طائرة خاصة ،للتحليق فى أحد أكثر سماء دول العالم ازدحامًا بالرحلات الجوية، حتى وإن لم تكن من فاحشى الثراء لدرجة تمكنك من شراء طائرة، فالشركات الخاصة توفر لك استئجار أى طائرة للاستمتاع بمثل هذه الرحلات بجميع المدن الأمريكية ، والأمر لا يحتاج لكثير من الدولارات، فقط عدد من ساعات التدريب يصل ما بين 15 و30 ساعة تدريب، والحصول على شهادة وترخيص بالطيران من إدارة الطيران الفيدرالية "FAA". لكن السقوط المروع لمروحية مانهاتن، ومقتل الطيار أثناء محاولته الهبوط اضطراريًا، بسبب الطقس السيئ، يكشف عن الوجه الآخر لهذه المتعة، التى لا تخلو من الحوادث المروعة ووصلت إلى106 حادثة منها 17 كانت قاتلة فى 2016. قائد طائرة مانهاتن غير حاصل على تصريح بالطيران الحادث الذى لا يعد الأول من نوعه فى هذه الصناعة الهامة، يفرض كثير من الأسئلة حول طبيعة الأشخاص الذين يحق لهم التحليق فى سماء المدن الأمريكية بطائرات خاصة، وأنواع التراخيص التى يحملونها والتدريبات التى يتلقونها وعدد ساعاتها، إضافة إلى احصائيات حوادث الطائرات فى أمريكا خلال الأعوام الماضية، وكذلك الوضع الحالى لمهابط الطائرات أعلى المبانى الأمريكية، خاصة وأن إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية، قالت، الأربعاء الماضى، إن قائد الطائرة الهليكوبتر الذى هبط بها اضطراريا على سطح ناطحة سحاب فى مانهاتن بمدينة نيويورك فى أجواء مطيرة وضبابية، غير حاصل على تصريح بالتحليق فى أجواء مناخية غير مواتية، وذلك حسب وكالة "رويترز" للأنباء. ما مدى خطورة جولات طائرات الهليكوبتر فى الواقع؟ بداية، يوضح تقرير لموقع "فوكس نيوز" الأمريكى، خلال العام 2018، أنه على مدى السنوات الـ15 الماضية، ابتليت صناعة الطائرات الهليكوبتر بالحوادث، ومع ذلك، لا تزال جولات طائرات الهليكوبتر تحظى بشعبية كبيرة بين السياح، فكل عام، ما يقرب من 800 ألف شخص يطير فوق جراند كانيون، وحدها فى طائرات هليكوبتر وطائرات ثابتة الجناحين. وحول مدى خطورة رحلات طائرات الهليكوبتر، فإنه وفقًا للإحصائيات المشتركة مع Fox News من قبل متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، كانت حوادث طائرات الهليكوبتر أقل مما كانت عليه فى السنوات السابقة، ففى عام 2016 كان هناك 106 حوادث، 17 منها كانت قاتلة، وفى عام 2015، كان هناك 121 حادث مروحية، مع الإبلاغ عن 17 حادث مميت. وفى وثيقة صادرة عن فريق سلامة طائرات الهليكوبتر الأمريكية، تشير البيانات إلى أن الحوادث انخفضت فى عام 2017 مقارنة بالسنوات السابقة، ومع ذلك، تشير الأرقام الأولية إلى ارتفاع معدلات الحوادث المميتة. 6 أنواع مختلفة من شهادات الطيار يمكن الحصول عليها ..ما هى؟ وبعد سرد تلك الإحصائيات يبقى السؤال، من الذى يمكنه التحليق بطائرة فى سماء الولايات المتحدة الأمريكية؟، ويجيب على هذا السؤال، موقع أحدى شركات الطيران الأمريكية، الذى يوضح أن التحليق بطائرة يتطلب ساعات طويلة من التدريب إضافة إلى واحدة من 6 أنواع مختلفة من شهادات الطيار التى تصدر عن إدارة الطيران الفيدرالية "FAA". الطيار الرياضى والأنواع الـ6 للشهادات التجريبية الأمريكية التى يمكن للشخص الحصول عليها، هى شهادة الطيار الرياضى، وهى الشهادة الأسهل والأقل تقييدًا التى يمكن للطالب الحصول عليها، وهى مخصصة لأولئك الطيارين الذين يرغبون فى الطيران على متن طائرة خفيفة فقط، على ارتفاعات منخفضة فى منطقتهم المحلية، ويمكن الحصول على شهادات الطيار الرياضى فى واحدة من فئات متعددة، هى الطائرات، والمظلة التى تعمل بالطاقة، وطائرة شراعية، وطائرة عمودية. يقتصر الطيارون الرياضيون على مسافر واحد فقط، ويُحظر عليهم الطيران ليلا، أو أكثر من 10.000 قدم، أو فى المجال الجوى من الفئة B أو C أو D ، وتكمن ميزة شهادة الطيار الرياضى فى أنها لا تتطلب سوى 20 ساعة من وقت التدريب المسجل، ولا يُطلب من معظم المتقدمين الحصول على شهادة FAA الطبية. الطيار الترفيهى ويقول التقرير، إن تقديم شهادة الطيار الرياضى يجعل شهادة الطيار الترفيهى أقل شيوعًا فى الاختيار من شهادة الطيار الرياضى أو شهادة الطيار الخاص، ولكن يمكن أن يكون شهادة الطيار الترفيهى خيارًا جيدًا للطيارين الذين يريدون الطيران بطائرات أثقل من تلك المستخدمة فى تدريب الطيار الرياضى، ولكن الذين لا يريدون بالضرورة الانتقال إلى تدريب أكثر تقدماً. وتتطلب الشهادة التجريبية الترفيهية ما لا يقل عن 30 ساعة من وقت الرحلة المسجل، بما فى ذلك 15 ساعة من التعليم المزدوج، ويقتصر الطيارون الترفيهيون على الرحلات الجوية التى تقل مدتها عن 50 ميلاً بحريًا عن مطار المغادرة، ويمكنهم الطيران فقط خلال اليوم، ويجب عليهم الابتعاد عن المطارات المراقبة (المجال الجوى من الفئة B و C و D). الطيار الخاص أما الشهادة التجريبية الثالثة والأكثر شيوعًا هى الشهادة التجريبية الخاصة، ونظرًا لأن متطلبات التدريب أكثر كثافة من متطلبات الطيار الترفيهى أو الرياضى، يُسمح للطيارين الخاصين بعمل المزيد، مثل الطيران فى الليل والمطارات المراقبة. ويمكن للطيارين الخاصين أيضًا الطيران على متن أى طائرة ضمن الفئة المسموح بها، على سبيل المثال، يتم اعتماد معظم الطيارين من القطاع الخاص لفئة "Air-Single Engine Land"، مما يعنى أنه يمكنهم تحليق أى طائرة برية ذات محرك واحد ولا يُسمح للطيارين الخاصين، مثل الطيارين الترفيهيين والرياضيين، بالسفر لأغراض تجارية، ويجب عدم تعويضهم عن الخدمات التجريبية، فيما يتكون التدريب التجريبى الخاص من مناورات متعددة و40 ساعة على الأقل من وقت الرحلة، ويجب أن يكون 20 منها مع مدرب. طيار تجارى فيما تسمح شهادة الطيار التجارى بدفع الطيار مقابل خدمات الطيران، نظرًا لوجود لوائح منفصلة للرحلات المجدولة، ويجب أن يلتزم الطيارون التجاريون أيضًا بأى لوائح طيران فيدرالية إضافية تتعلق بعمليات الطيران التجارية. وأن تصبح طيارًا تجاريًا يعنى تعلم كيفية تحليق الطائرات المعقدة التى تحتوى على معدات الهبوط القابلة للسحب واللافتات والمروحة التى يمكن التحكم فيها، ويتطلب التدريب على الطيران التجارى أيضًا مزيدًا من الدقة والمعرفة حول عمليات الطيران المهنية. مدرب الطيران أما بالنسبة لأولئك الذين يرغبون فى كسب ساعات أو الذهاب إلى مهنة كطيار، فإن شهادة مدرب طيران هى الخطوة التالية بالنسبة للكثيرين، ولكى تصبح مدربًا على الطيران، يتضمن ذلك تعلم بعض مهارات الطيران الأكثر عمقًا، وتسمح شهادة مدرب الطيران للطيارين بمشاركة معرفتهم بالطيران مع الآخرين مع اكتساب الخبرة اللازمة للانتقال إلى شركة طيران. طيار النقل الجوى وأخيرًا يعد طيار النقل الجوى (ATP)، أكثر الشهادات التجريبية تقدماً التى يمكن للشخص الحصول عليها، وهو ضرورى لأولئك الذين يرغبون فى الطيران على متن طائرات تجارية من أجل "لقمة العيش"، وتتطلب جميع شركات الطيران التجارية الآن أن يحصل المتقدم على شهادة ATP. ومن أجل أن تصبح مؤهلاً للحصول على شهادة ATP، يجب أن يكون الطيار قد سجل ما لا يقل عن 1500 ساعة، وأن لا يقل عمره عن 23 عامًا، ويتوفر ATP المقيد بمتطلبات أقل لبعض الطيارين، مثل الطيارين العسكريين والطلاب المتخرجين من الجامعات المعتمدة. انتهاكات قاعدة الطيران فى السماء الأمريكية إضافة إلى التراخيص والتدريبات الواجب على الطيار الحصول عليها، هناك أيضًا موافقات يجب توافرها من أبراج المراقبة قبل الإقلاع لتتحكم تلك الأبراج وسلطات المرور الجوى فى مسار الرحلة حتى لا تتعارض مع اى طائرات أخرى، هذا إلى جانب التأكد من أن الطيار الراغب فى التحليق بالطائرة يحمل الترخيص المناسب لظروف الطقس فى ذلك التوقيت. ويوضح تقرير لوكالة "رويترز"، أن الحادث الأخير فى مانهاتن، راح ضحيته طيار كان يحتاج إلى موافقة مراقبى الحركة الجوية فى مطار لاجوارديا، القريب ليطير فى تلك المنطقة المجاورة، وذلك حسب ما قاله رئيس البلدية بيل دى بلاسيو. وهنا، قالت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، فى بيان، إن المراقبين لم يتعاملوا مع الرحلة، لكن لم يتضح ما إذا كان هناك أى اتصال على الإطلاق بين المروحية وسلطات المرور الجوى. مهابط الطائرات أعلى المنازل محظورة فى مانهاتن منذ عام 1977 ويشير تقرير "رويترز"، إلى أن القواعد للطائرة المروحية التى تتبع نهر إيست، تسمح بالعمل بدون مراقبة الحركة الجوية فى حالة البقاء تحت ارتفاع 1100 قدم (335 مترًا)، أما إذا صعدت المروحية فوق هذا الارتفاع، فمن المفترض أن يتحكم برج لاجوارديا فى الرحلة، وفقًا للقواعد. وفيما يتعلق بمهابط الطائرات فوق أسطح المبانى، فأنه لا توجد منصة هبوط على المبنى الذى اصطدمت به الطائرة المنكوبة، حيث أنه تم حظر مهابط طائرات الهليكوبتر عمومًا من أسطح المنازل فى مانهاتن وفقًا للقواعد التى فرضت فى أعقاب تحطم طائرة هليكوبتر عام 1977، فى برج إدارى كان يعرف باسم مبنى "بان آم". ولفت التقرير، أيضًا، إلى أنه فى عام 2016، وفقًا للشكاوى المتعلقة بالضوضاء وتلوث الهواء، توصلت المدينة إلى اتفاق مع منظمى الرحلات السياحية فى طائرات الهليكوبتر فى مانهاتن لخفض عدد رحلاتهم إلى النصف، ووفقًا لصحيفة نيويورك تايمز، بلغ عدد هذه الرحلات أكثر من 59.000 رحلة فى عام 2015، وكلها تغادر من الرصيف 6 فى الطرف الجنوبى من مانهاتن، وهو مطار طائرات الهليكوبتر الوحيد الذى يوفر الجولات. حلم أن تصبح طيار مروحية يحقق الثروة وخوض المغامرة وحلم أن تصبح طيار مروحية، فإنه كما يحقق الثروة وخوض المغامرة لصاحبه بعد مرور بعض الوقت، فإنه يحتاج أيضًا إلى أموال كثيرة للتدريب والدراسة فى أحدى الأكاديميات أو الكليات الخاصة بهذه الصناعة، ويقول باتريك مويرهيد، طيار مروحية بالغ من العمر 44 عامًا، إنه لتمويل مؤهلاته والتدريب كطيار مع Helicopter Services فى High Wycombe، باع منزله ومتجره، مضيفًا "هناك حاجة إلى مئات الساعات من التدريب وآلاف الجنيهات حتى يصبح الطيار قابلاً للتشغيل، وحتى مع ذلك قد يكون من الصعب الحصول على وظائف"، وذلك وفقًا لتقرير لصحيفة "الجارديان" البريطانية. ويوضح أنه من خلال شبكة من الاتصالات، التى أنشأها أثناء تدريبه، سمع عن شركة طائرات هليكوبتر كانت تتوسع فى سيشيل، واستخدم آخر رصيده البنكى للسفر إلى هناك وطلب العمل فى الشركة، ويقولك "لقد كانت المقامرة ناجحة، وقضيت عامين كطيار هناك قبل إغلاق الشركة". وأضاف مويرهيد، "تحتاج إلى 45 ساعة من التدريب بالإضافة إلى 7 اختبارات كتابية واختبارات مهارات عملية للحصول على ترخيص خاص، ثم يتعين عليك بناء ساعات إضافية بالطيران الذاتى، وفى الساعة 185، يمكنك الحصول على ترخيص تجارى يتضمن الكثير من الدراسة المنزلية وحوالى 15 اختبارًا كتابيًا واختبارات عملية، وهذه فقط البداية"، لافتًا إلى أنه انفق 60 ألف جنيه إسترلينى، وظل لبعض الوقت عاطلًا عن العمل، مضيفًا أن الأمر يتطلب الكثير من الإصرار والحظ وجهات الاتصال، وأنه حتى يصل الشخص إلى 1000 ساعة طيران، فإن الأمر يظل معقدًا. ويؤكد أنه بمجرد أن يصبح طيارًا بساعات طيران طويلة، يمكنه استرداد نفقاته سريعًا، مضيفًا "ترتفع الرواتب فى بحر الشمال ، حيث يطلب المجندين خدمة منصات النفط والغاز، حوالى 45.000 جنيه إسترلينى، ويمكن أن تصل إلى 100.000 جنيه إسترلينى فى المستوى الأعلى. كم تبلغ رواتب طيارو الطائرات الهليكوبتر؟ وعلى الصعيد ذاته، يوضح تقرير أحدى شركات الطيران الأمريكية، أنه بينما لا يكسب طيار طائرة تجارية سوى 25000 دولار فى السنة، قد يصل راتب طيار طائرة هليكوبتر إلى 150.000 دولار، حيث أن متوسط ​​راتب طيار الهليكوبتر حوالى 73.000 دولار. ويشير التقرير إلى أن معظم مدربى الطيران لا يحصلون على "راتب"، بل يتقاضون رواتبهم بالساعة، وهذا يختلف بين ساعات الطيران، وساعات المدرس الأرضى، وساعات المحاكاة، وما إلى ذلك، كما تختلف جداول الأجور بين المدارس والأكاديميات المختلفة اعتمادًا على خبرة المدرب وتكاليف تشغيل المدرسة، ويمكن للمدرب المتفرغ بدوام كامل تحقيق راتب يصل إلى 30.000 دولار خلال السنة الأولى. ولكن بمجرد الوصول إلى ما يزيد عن 1000 ساعة، سيكون الشخص قادرًا على الوصول لوظائف أفضل، ويوضح التقرير أنه عادةً ما يبدأ راتب الطيار السياحى التوربينى ما بين 40.000 إلى 50.000 دولار، وهو الأمر الذى يعتمد على حجم الشركة، ومستوى الخبرة، وغيرها من الأمور. ويشير التقرير إلى أن الطيارون فى خدمات الطوارئ عمومًا يجنون المزيد من المال، فيمكن أن يتراوح الراتب التجريبى لطائرة هليكوبتر لنظام الإدارة البيئية بين 50 ألف دولار و90 ألف دولار فى السنة، لافتًا إلى أنه عادةً ما يعمل طيارو مروحية مكافحة الحرائق فى هذه الوظائف فقط خلال موسم الحريق، ويكون هذا فى مكان ما حوالى 6 أشهر، ويكسبون فى المتوسط ​​75.000 دولار فى فترة الـ6 أشهر. راتب طيارو المروحية التجريبية الراقية بينما تشمل الرواتب المرتفعة للطيارين المروحيين، تلك الوظائف فى شركات النفط فى الخارج، وطيارو المدراء التنفيذيين، وغيرهم من كبار الشخصيات، حيث يمكن أن يتوقع طيار،وطائرات الهليكوبتر هذه كسب أكثر من 100.000 دولار فى السنة. كما أن هناك بعض الوظائف التجريبية للطائرات العمودية ذات الأجور المرتفعة، موجودة فى جاكسونفيل بولاية فلوريدا، حيث وصل راتب طيار مروحى إلى متوسط ​​قدره 108.000 دولار، وقد وصلت بعض الرواتب إلى قدر مماثل فى سان دييجو ومدينة نيويورك. بينما تشمل الرواتب المرتفعة للطيارين المروحيين، تلك الوظائف فى شركات النفط فى الخارج، وطيارو المدراء التنفيذيين، وغيرهم من كبار الشخصيات، حيث يمكن أن يتوقع طيار،وطائرات الهليكوبتر هذه كسب أكثر من 100.000 دولار فى السنة.