كشف المهندس ممدوح سليمان، مدير مشروع تطوير وتوسعة الطريق الدائرى تفاصيل خطة تسييرالأتوبيسات التردديةالمخطط تسييرها على الطريق بعد انتهاء أعمال تطويره وتوسعته بهدف تخفيف التكدسات المرورية عليه، فى إطار مخطط الدولة لإعادة تنظيم حركة المرور بالقاهرة الكبرى عبر المحاور المرورية الجديدة الجارى تنفيذها والمحاور القائمة التى تواصل تطويرها.
وأضاف ممدوح سليمان لـ"انفراد" أن الأتوبيسات الترددية التى سيتم تسييرها على الدائرى ستعمل بالكهرباء وستكون بديلة للميكروباصات، حيث أنه مخطط مع بداية تسييرها وقف سير الميكروباص نهائيا بطول الطريق الدائرى، لافتة إلى أن مخطط تسيير الأتوبيسات الترددية خلال عام 2022 مع انتهاء أعمال تطوير وتوسعة الطريق الدائرى.
وقال مدير مشروع تطوير الدائرى إن خطة تسيير الأتوبيسات الترددية على الدائرى تشمل إنشاء محطات بطول الطريق يستقل من خلالها الركاب، وأنه تم الاستقرار مبدئيا على إنشاء 20 محطة تغطى الطريق بالكامل مع ربطها بسلالم كهربائية لصعود ونزول الركاب، على أن يجاور كل محطة من المحطات الـ 20 موقف لسيارات الأقاليم، لافتة إلى أن هذه المواقف ستكون فى أماكن تلاقى الدائرى مع طرق الأقاليم، بحيث يستطيع الركاب القادمين بالميكروباص من الأقاليم استقلال الأتوبيسات الترددية من خلال الصعود بالسلالم الكهربائية إلى المحطة المخصصة للأتوبيسات.
وأوضح سليمان أن الأتوبيسات الترددية ستسير فى حارات منفصلة بطول الدائرى وستعمل وفق زمن تقاطر ثابت، متزامنا ذلك مع وقف سير الميكروباص تماما على الطريق باعتباره أحد الأسباب الرئيسية للزحام على الدائرى نتيجة وقوفه العشوائى وإعاقته حركة المرور، حيث سيقتصر على نقل الركاب من وإلى مواقف الأقاليم المجاورة للمحطات المنتشرة على طرق الدائرى.
وأشار سليمان إلى أنه يجرى تنفيذ خطة لتطوير وتوسعة الطريق الدائرى الممتد بطول 106 كم حول القاهرة الكبرى، حيث تواصل شركات المقاولات المصرية أعمال إعادة تأهيله ورفع كفاءته وتوسعته ليصل إلى 8 أو 7 حارات بكل اتجاه بدلا من 4 حارات بتكلفة تصل إلى حوالى 10 مليارات جنيه شاملة أعمال تحويلات المرافق المتعارضة مع المسار وتعويضات أصحاب المنازل والعقارات التى يتم إزالتها لتوسعة الطريق.
ويجرى حاليا تنفيذ أعمال تطوير وتوسعة الطريق فى المسافة من نفق سعد الدين الشاذلى حتى طريق القاهرة ـ الإسكندرية الزراعى، حيث يتم إنشاء كوبرى أعلى نفق سعد الدين الشاذلى وطريق داعم فى المسافة من سعد الدين الشاذلى حتى المرج بواقع 3 حارات بكل اتجاه ليصبح الطريق الدائرى فى المسافة من سعد الدين الشاذلى حتى القاهرة ـ الإسكندرية الزراعى 7 حارات بكل اتجاه.
كما يجرى أيضا تنفيذ أعمال تطوير وتوسعة للطريق فى المسافة من الأوتوستراد حتى المريوطية بطول 12 كم لتصبح 7 حارات لكل اتجاه بدلا من 4 حارات مع توسعة كوبرى المنيب العلوى على النيل بطول 1 كم ليصبح 8 حارات فى كل اتجاه بدلا من 4 حارات لكل اتجاه، كما أنه يجرى حاليا أعمال رفع كفاءة طبقات الرصف من تقاطع إسكندرية الزراعى إلى محور 26 يوليو بطول 15 كم، مع توسعته حتى طريق الواحات ليصبح 8 حارات بكل اتجاه.