119 سنة على تدشين سد أسوان الأول.. أنشأه الخديوى عباس كأكبر سدود العالم.. مبنى من الجرانيت لحماية أرض مصر من الفيضان.. الخزان شاهد على أول تنمية حقيقية فى البلاد.. والحكومة تنفذ أكبر محور مرورى بالقرب

"سد أسوان الأول، تم إنشاؤه قبل بناء السد العالى بنحو 60 سنة تقريباً، ويعد أول باكورة تنمية حقيقية فى البلاد"، هو خزان أسوان أو سد أسوان، الذى تأسس قبل 122 سنة، وتم تدشينه وافتتاحه عام 1902. وبعد مرور 119 سنة على افتتاح خزان أسوان، لا زال هذا الصرح العملاق فى محافظة أسوان، يحمى مصر من مخاطر الفيضان ويعمل على توليد الكهرباء من طاقة مياه النيل. وسد أسوان القديم أو خزان أسوان، هو أول سد يُبنى بهذا الحجم وأكبر سد مُشيد فى العالم آنذاك، وتم البدء فى بنائه عام 1899، ووضع حجر الأساس له الخديوى عباس حلمى الثانى، وافتتح فى عهده، ثم تمت تعليته فى عام 1912، ثم التعلية الثانية فى عام 1933، ليقوم بحجز المياه أثناء فيضان النيل حيث يتم تصريف المياه بالكميات اللازمة للرى خلال فترة التحاريق. ويبلغ طول الخزان 2141 مترا وعرض 9 أمتار وبه 180 بوابة، وهو مبنى من حجر الجرانيت المتوافر بأسوان، وتم استغلال المياه المندفعة منه لعمل محطتين للكهرباء، هما محطة توليد أسوان الأولى ومحطة توليد أسوان الثانية، مع إنشاء طريق عليه يربط بين ضفتى النيل الشرقية والغربية. وعن تعلية الخزان، وبالرغم من التصميم الذى كان يحدد من ارتفاع الخزان بسبب مراعاة عدم غرق معبد فيلة الموجود على جزيرة فى وسط النيل، فتبين بعد تشغيل الخزان أنه لم يكن يكفى للاحتياجات المستقبلية، فتم القيام بتعليتين للسد، التعلية الأولى 5 متر بين الأعوام 1907-1912 والتعلية الثانية 9 متر خلال السنوات 1929-1933، وارتفع أيضا إنتاج الكهرباء، وبعد التعلية الأخيرة، أصبح الخزان بطول 1950 مترا، وأصبح ارتفاع الماء فيه 36 متر فوق قاع النهر الأصلى، ويشكل الخزان الطريق الرئيسى للمواصلات بين مدينة أسوان والمطار. وبعد نهاية بناء السد العالى جنوب خزان أسوان بـ 6 كيلومترات، أصبح خزان أسوان لا يسمح بتمرير طمى النيل المفيد للأراضى، ثم خفض ارتفاع المياه فى خزان أسوان ويقوم الآن بتنظيم المياه أسفل من السد العالى. وعن المحور المرورى الجديد، وبعد دراسات أفادت بتأثر جسم خزان أسوان بالحركة المرورية فوقه، فقد اتخذت الحكومة قراراً بتنفيذ محور جديد بديلاً للخزان بواسطة وزارة النقل ويقع بالقرب من خزان أسوان. وأوضحت وزارة النقل فى بيان لها، أن مشروع محور بديل خزان أسوان، يساهم فى نقل الحركة المرورية من على جسم الخزان إلى المحور الجديد للمحافظة على الخزان وإطالة عمره، ويبلغ تكلفة المحور الجديد نحو 2 مليار جنيه، ويبلغ طوله 4.5 كيلو متر، وعرضه 30 متراً، ويتكون من 3 حارات فى كل اتجاه، و4 كبارى رئيسية: كوبرى على النيل- كوبرى على مفيض السد العالى - كوبرى الطريق الزراعى الغربى - كوبرى الزراعى الشرقى "الكورنيش"، وسيربط بين الطريق الواصل لطريق "أسوان – برنيس" حتى الطريق الصحراوى الغربى "القاهرة – أسوان" عابرا نهر النيل والطريق الزراعى الغربى "القاهرة – أسوان" والربط على طريق أسوان / أبو سمبل. ومن المقرر الانتهاء من المشروع فى عامين فقط من بداية إنشائه، ويشمل المشروع الأعمال الصناعية برابخ "مواسير – أنفاق"، وجارى تنفيذ أعمال الأساسات والأعمدة الخاصة بالكبارى والطرق الخاصة بالمحور. وسيساهم مشروع محور بديل خزان أسوان، والذى تنفذه وزارة النقل متمثلة فى الهيئة العامة للطرق والكبارى، فى ربط الطرق الرئيسية شرق وغرب النيل، وتوفير الوقت واستهلاك الوقود وتكلفة النقل، بالإضافة إلى أهم أهداف المشروع الجديد وهو تخفيف الضغط على جسم خزان أسوان وتيسير حركة السياحية من وإلى مطار أسوان.