بدأ فقدان إمدادات الديزل الروسي ، إلى جانب انقطاع إنتاج الوقود في فرنسا ، يسبب نقصًا متزايدًا في بعض أجزاء أوروبا ، وأصبحت الدول الأوروبية تعانى من نقصا كبيرا في الديزل وزيت التدفئة ووقود الطائرات، مما يهدد القارة العجوز بأزمة جديدة.
وتواجه امدادات الديزل في أوروبا انقطاعا كبيرا بسبب فقدان النفط الروسى ، وهو ما يعرض الطلب للضغط قريبا، وفى الشهر الماضى ، حذر البنك الدولى من حدوث ركود عالمى وشيك، وهو أمر من المحتمل أن يضر استهلاك العالم للديزل بشدة ، مما يؤدى إلى تخفيف حدة المخزونات المضطربة بالفعل.
وأكد الرئيس التنفيذي لشركة ريبسول جوسو جون إيماز أن "نقص المنتجات البترولية تؤدى لارتفاع أسعار الديزل في الأشهر المقبلة".
وقالت صحيفة "الاكونوميستا" الإسبانية إن لطالما كانت أوروبا مستورداً صافياً لنواتج التقطير المتوسطة ، مع ارتفاع الاستهلاك بشكل عام في هذا الوقت من العام بسبب الطلب على التدفئة في فصل الشتاء.
وأدت القيود التي فرضتها روسيا والعقوبات المفروضة على موسكو إلى تعديل مرتفع بشكل استثنائي في السوق هذا العام، يضاف إلى قطع العرض قرار بعض الشركات استخدام الديزل بدلاً من الغاز الطبيعي، والوضع لا يقتصر على أوروبا: فالولايات المتحدة تعاني أيضًا من نقص في المخزون.
وقال إيماز إن الإضرابات الأخيرة في فرنسا ، والتي أوقفت المصافي عن العمل ، قلصت السوق أيضًا. وقد تسبب ذلك في زيادة الواردات من الدولة الغالية ، مما زاد من سوء العرض المحدود من بقية القارة.
وأضاف إيماز إن الأزمة الحالية ساعدت في دفع هامش التكرير لشركة "ريبسول" إلى 26 يورو للبرميل في أكتوبر ، وهو أعلى بكثير من المستويات التاريخية. بالنسبة للربع الرابع ، تتوقع الشركة أن يصل الهامش إلى 15 يورو على الأقل للبرميل.
رغم أن القارة العجوز لم تطبّق بعد قرار حظر المشتقات النفطية الروسية، فإن أزمة الديزل تفاقمت في أوروبا، ومن المتوقع أن تزداد سوءًا خلال الشهور المقبلة.
يعود جزء من مشكلات المخزونات في أوروبا إلى هيكل العقود الآجلة للديزل. يعاني منحنى زيت الغاز في بورصة "إنتركونتيننتال" (ICE) من ارتفاع الأسعار الفورية عن تلك ذات الآجال الأطول. وهذا لا يشجع عمليات التخزين، إذ من المحتمل أن يبيع التجار بسعر أفضل مما يمكنهم الاحتفاظ به في المستقبل.
فقد أدت العديد من العوامل إلى زيادة الأزمة، أهمهما إضراب العمال في المصافي الفرنسية، وبدء عمليات الصيانة لمنشآت معالجة النفط في جميع أنحاء أوروبا، وفي ظل التطورات الحاصلة، تستغل المصافي في آسيا والشرق الأوسط معاناة المنطقة من أزمة غير مسبوقة لتكثيف شحنات الديزل إلى أوروبا، حسب وكالة بلومبرج.
واقتربت الصادرات من آسيا إلى أوروبا لأعلى مستوياتها في 3 سنوات خلال شهر سبتمبر ، عند 306 ألف برميل يوميًا، وفقًا لبيانات شركة تتبع الشحنات فورتكسا -واطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.
قد يعاني الاتحاد الأوروبي من نقص في الديزل في الأشهر المقبلة. يهدد خفض الإمدادات الروسية وانخفاض الصادرات الأمريكية والتوقف في العديد من المصافي الفرنسية بترك جزء من محطات الخدمة في دول الاتحاد الأوروبي بدون منتج. انطلق جرس الإنذار هذا الخميس من غرفة الصحافة في ريبسول.
بعد الانفصال عن روسيا ، حافظ الاتحاد الأوروبي على الكثير من اعتماده على الخام الأمريكي. في أغسطس ، شحنت واشنطن 11.3٪ من إجمالي النفط الذي وصل إلى الشواطئ الإسبانية. الولايات المتحدة هي المورد الرئيسي لإسبانيا ، بعد نيجيريا فقط. "في الوقت الحالي ، احتياطيات الديزل في الولايات المتحدة عند أدنى مستوى لها منذ 70 عامًا ، إنه وضع حرج حقًا" ، كما يقول الباحث في مركز CSIC ، أنطونيو توريل.
تكمن "الصدمة" في العرض في الفرق بين سعر البنزين والديزل. تمثل محطات الوقود الإسبانية متوسط سعر للبنزين يبلغ 1763 يورو للتر (إلى حد ما أقل من المتوسط الأوروبي) ؛ ومع ذلك ، فإن تكلفة الديزل ، التي تبلغ حوالي 1،973 يورو ، تتناسب مع بقية دول المجتمع.