جولة داخل قطار المونوريل لأول مرة.. يسير دون سائق وبه كاميرات مراقبة بالداخل والخارج وأنظمة رصد للدخان.. يسع 560 راكبًا وسرعته 80 كم.. كراسى كبار السن باللون الأصفر وتخصيص أماكن لذوى الهمم.. صور

اجرى انفراد جولة داخل قطار المونوريل المقرر تشغيله من محطة مترو الاستاذ بمدينة نصر وحتى العاصمة الإدارية الجديدة، نهاية العام الجارى 2023، حيث رصدنا القطار من الداخل وما يميزه مكوناته، استعداداً لتشغيله نهاية العام. ويعتبر المونوريل "أشيك" وسيلة نقل جماعية وتعطى الراكب رفاهية الرؤية من الأعلى حيث يمر القطار على كامر خرساني بارتفاعات كبيرة تمكن الراكب من الرؤية لكل المشاهد بالمسار. وأهم ما يميز قطار المونوريل عن باقى وسائل المواصلات، أنه يسير بدون سائق، ويتم التحكم فيه عن بعد من خلال مركز التحكم والسيطرة، كما أنه مدعم بكاميرات مراقبة داخلية وخارجية، حيث تضم كل عربة 4 كاميرات مراقبة، كما أن القطار مثبت به من الأمام كاميرات لرصد السكة امام القطار. من جانبه أوضح المهندس أحمد بدر، المشرف على تصميمات واختبارات قطارات المونوريل، بالهيئة القومية للأنفاق، أن القطار مصمم بجودة عالية جدا ومعدلات امان عالية جدا، وبه انظمة اتصالات وبه اجهزة لرصد الأدخنة وكاميرات مراقبة، وبه شاشات للاعلانات والترفيه وسعة القطار 560 راكب، ويتم التحكم بالقطار من خلال نظام التحكم والسيطرة. وأضاف "بدر"، أن القطار ينقل 10آلاف راكب فى الاتجاه الواحد فى البداية، مشيرا الى أن القطار محتلف مختلف عن المترو بأنه بدون سائق، ومجهز باحدث الانظمة التكنولوجية والأمان، وبه كراسى بلون اصفر مخصصة لكبار السب بالإضافة إلى أماكن مخصصة لذوي الهمم، مشيرا الى أن القطار يسير دائما بدون سائق، وسرعته 90 كم متر فى الساعة والشرعة التشغيلية 80 كم/ الساعة. واوضح، ان مكونات المونوريل مكافحة للحريق، مشيرا الى وجود علامات استرشادية بالمحظورات على الركاب مثل التدخين او العبث فى المفاتيح، بالاضافة الى التحدث مع مركز السيطرة فى حالة الطوارئ، مشيرا الى ان كل العربات مراقبة بالكاميرات ويتم توجيه الركاب من خلال التحدث اليهم الرسائل التذكيرية. من جانبه قال المهندس معاذ محمود مسئول قسم السلامة، بمشروع المونوريل، إن من المحظور التدخين فى القطار ويتم رصد ذلك من خلال الكاميرات، وانظمة رصد التدخين، مشيرا الى أن وحدة التحكم الداخلية مغلقة باحكام وفى حال فتحها لا يمكن التحكم بها لان اجزتها تكون مفصولة، مشيرا الى ان القطار يرى السكة من خلال كاميرات وانظمة خارجية بالقطار. وأضاف مسؤل الحماية بابقطار، أن ان القطار يسير على كامر خرسانى ولكن فى حالة الطوارئ يوجد طريق حماية بين القطارين، وفى حال وجود مشكلة يسير القطار الى اقرب محطة لفحصه ونزول الركاب، مشيرا الى ان المونوريل يسر على ارتفاع 12 ل 15 متر ويتيح رؤية لكل المناطق المحيطة، لافتا الى أن فى حال وجود مشكلة باى قطار يتم استبداله فى المحطة من خلال السويتش. ويربط مونوريل شرق النيل ( العاصمة الادارية ) مدينة نصر بالعاصمة الادارية حيث يتبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو بمحطة الاستاد بشارع يوسف عباس وصولا إلى شارع الخليفة الظافر والحي السابع مرورا بشارع ذاكر حسين وصولا إلى الوفاء والامل ثم يتجه إلى محور المشير طنطاوي وشارع التسعين الجنوبي وصولا الى بيت الوطن ثم يمر بأحياء العاصمة الادارية الجديدة وهذا المسار به العديد من الكتل السكنية عالية الكثافة. ويتم تنفيذ المونوريل بالأماكن التي يصعب فيها تنفيذ خطوط المترو ووسائل النقل السككي الأخرى حيث يتميز المونوريل بإمكانية تنفيذه بالشوارع الضيقة والمزدحمة والتي لها انحناءات افقية كبيرة ولا يحتاج الى تعديلات كثيرة في المرافق كما تقل فيه أعمال نزع الملكيات إلى حد كبير. ويتم تنفيذ مشروع مونوريل غرب النيل (6 أكتوبر)، ويربط منطقة المهندسين وامبابة بمدينة 6 أكتوبر حيث يتبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو بمحطة وادي النيل متجها إلي محور 26 يوليو عالي الكثافة وصولا إلى داخل أحياء مدينة 6 أكتوبر ومنتهيا بالمنطقة الصناعية بالمدينة.