هنا محطة تحيا مصر فى ميناء الإسكندرية.. أول محطة ذكية تعمل بالتكنولوجيا الحديثة لشحن وتداول البضائع وتحافظ على البيئة.. وتستعد لتداول من 12 إلى 15 مليون طن بضائع سنويا.. وتوفر مئات فرص العمل للشباب..

هناك العديد من المشروعات الكبرى التى تعمل عليها ميناء الإسكندرية وتهتم بها وزارة النقل بإعتبار ميناء الإسكندرية من أهم الموانئ المصرية ومن ضمن المشروعات الكبرى الهامة هو مشروع إنشاء محط تحيا مصر وهى محطة ذكية خضراء تعمل بأفضل الوسائل الحديثة فى شحن وتفريغ وتداول البضائع سواء حاويات بضائع عامة وهى تديرها شركة عالمية متخصصة فى مجال الإدارة والتشغيل هى CMA الفرنسية التى تملك خطوط ملاحية وهى ثانى خطوط العالم المحطة تستقبل أكبر سفينه تجارية استقبلت المحطة السفينة “CMA CGM THAMES التابعة للخط الملاحى ( CMA CGM) على رصيف المحطة والمحملة بعدد حوالى 10000حاوية، حيث يبلغ طول السفينة ( 300 ) متر ووزنها ( 95263) طنا ضمن التشغيل التجريبى للمحطة. تفريغ الحاويات من السفن يقوم عمال المحطة بتفريغ للحاويات من السفينة للرصيف باستخدام اوناش الرصيف الجديدة ومن ثم نقل الحاويات بالمقطورات لساحات التداول، وكذلك عملية تفريغ الحاويات بأوناش الساحة من المقطورات إلى أماكن التخزين باستخدام اوناش الساحة الكهربائية، وحيث تتم هذه العمليات تحت اشراف وتنفيذ اطقم محطة تحيا مصر الجديد الذى تم تعيينه وفقا لأعلى معايير الاختيار وتدريبه على أعلى مستوى، حيث قامت الشركة بإعداد الهيكل التنظيمى للمحطة وتم الإعلان عن الوظائف عبر مختلف الوسائل واجراء الاختبارات الفنية والتى تم على أساسها اختيار أفضل المرشحين لشغل الوظائف ليتم على الفور ادماجهم لخطة تدريب على أعلى مستوى داخل وخارج مصر لتحقيق أقصى جاهزية للتشغيل وتحقيق أفضل المعدلات العالمية فى الأداء وهم جميعًا من الشباب المصرى الذى تستهدف الوزارة تعيينهم فى جميع شركاتها. ميناء الإسكندرية يدخل سباق الموانئ العالمية وبعد دخول محطة تحيا مصر فى اطار التشغيل تساهم فى دخول ميناء الإسكندرية كأحد محطات الترانزيت فى المستقبل لتحقيق غرض وزارة النقل بجعل مصر مركزا للتجارة واللوجستيات ـ جذب خدمات جديدة إلى الموانئ المصرية نظرا لتوفر المناخ الملائم والأعماق المناسبة التى لم تتوفر من قبل ـ لأول مرة تدخل سفينة بهذا الحجم إلى ميناء الإسكندرية.) وتعتبر المحطة من أهم المشروعات التى تنفذها الوزارة فى مجال النقل البحرى، حيث تشتمل المحطة على ساحات تداول تبلغ نصف مليون متر مربع، وتنقسم إلى 3 محطات تداول (حاويات – بضائع عامة – سيارات)، وقادرة على تداول من 12 إلى 15 مليون طن بضائع سنويا واستقبال من 6 إلى 7 سفن ذات حمولات كبيرة فى نفس الوقت، كما أن أطوال أرصفة المحطة تقدر بحوالى 2450 مترا طوليا مما يؤهل المحطة لاستقبال السفن ذات الحمولات الكبيرة حيث أن اقصى عمق يصل إلى 17.50 متر. كما انها تعد أحد الروافد الرئيسية للمحطة اللوجستية التى تم إنشاؤها خلف الميناء مما يساهم فى رفع تصنيف ميناء الإسكندرية، مضيفا أنه من المنتظر أن تعمل بها أيادى عامله مصرية بنسبة تزيد عن 95% والذى بدورة يوفر حوالى 1500 وظيفة عمل مباشرة و2000 فرصة عمل غير مباشرة. هدف إنشاء المحطة ويعتبر الهدف الرئيسى من المحطة أن تكون محطة ذكية خضراء تعمل بأفضل الوسائل الحديثة فى شحن وتفريغ وتداول البضائع سواء حاويات أو البضائع العامة وهذه المحطة استغرقت بنيتها التحتية عامين وبنيتها الفوقية 6 أشهر وأنه من المخطط. وتعتبر هى أول محطة تم بناؤها بأموال مصرية واستشارى مصرى وشركات مصرية وهى مملوكه بالكامل لثلاث هيئات مصرية وانه تم الاستعانة مع شركة عالمية متخصصة فى مجال الإدارة والتشغيل وهى CMA الفرنسية وتملك خطوط ملاحية وهى ثانى خطوط العالم وهذه الشركة تمتلك هذه المركب التى وصلت إلى محطة تحيا مصر متعددة الأغراض وعلى متنها 10 آلاف حاوية وتأتى هذه المحطة فى إطار خطة ميناء الإسكندرية الكبير الذى يتكون من ميناء الإسكندرية والدخيلة وأبو قير وحيث يجرى إنشاء حواجز أمواج لميناء الإسكندرية الكبير بأطوال 5 كم. ويوجد على هذه المحطة حاويات بها فواكه سيتم تصديرها إلى اوربا وهو ما يساهم فى زيادة العملة الصعبة والدخل القومى، لافتا إلى أن الموانئ العربية نتكامل معها ولا نتنافس معها من أجل مصلحة مصر ومصلحة الأشقاء فى الدول العربية. المنطقة اللوجستية وعقد شراكات جديدة وقعت هيئة ميناء الإسكندرية مذكرة تفاهم بشأن إعداد الخطة الفنية الزمنية ونموذج العمل الخاص بإنشاء وإدارة وتشغيل واستغلال واستثمار المنطقة اللوجستية بميناء الإسكندرية. ووقع العقد الهيئة العامة لميناء الإسكندرية وتحالف شركات الهندسية للصناعات والتشييد (سياك) والصينية للاتصالات والاعمار ( CCCC ) والصينية للطرق والجسور ( CRBC ) بشان إعداد الخطة الفنية الزمنية ونموذج العمل الخاص بإنشاء وإدارة وتشغيل واستغلال واستثمار المنطقة اللوجستية بميناء الإسكندرية. وتعتبر المنطقة اللوجستية بميناء الإسكندرية من أهم المشروعات التى تبلغ مساحتها 273 فدانا ستشهد العديد من الصناعات والمجالات المرتبطة بالنقل البحرى والصناعات المكملة وصناعات القيمة المضافة والتى يأتى على راسها صناعة الحاويات وهى من الصناعات الجديدة المخطط ادخالها إلى مصر. كما أن المنطقة ستشهد النشاط الأول المتمثل فى أعمال التخزين الاستيراد والتصدير والإيداع الجمركى وإعادة التصدير وهى ابسط الأنشطة وكذلك ستشهد النشاط الثانى المتمثل فى التعبئة والتغليف والتصنيع البسيط للمنتجات الزراعية والصناعات التحويلية الصغيرة والبسيطة وكذلك الصناعات البسيطة القائمة على بعض الزيوت الواردة فى عبوات وخزانات كبيرة وكافة صناعات القيمة المضافة التى تساهم فى تحسين المنتج سواء الوارد أو الصادر مشيرًا إلى أن النشاط الثالث لتلك الصناعات التى ستشهدها المنطقة اللوجيستية هى نشاط تصنيع الفوارغ مثل الكرتون الورقى والأجولة والحاويات ( ال20 قدم وال 40 قدم، مضيفًا أن مراقبة الجودة والتأكد من صلاحية المنتجات الواردة والمصدرة من تلك المنطقة هو رابع تلك الأنشطة وهو نشاط هام جدًا لضمان عدم وجود عيوب فى تلك المواد وملائمتها لمعايير الجودة العالمية، مؤكدًا أن هذه المنطقة سيوجد بها محطة تبادلية فى منطقة العامرية ترتبط بالقطار الكهربائى السريع وكذلك مع خط سكة حديد (المناشى – الاتحاد – القبارى ) لنقل البضائع والمنتجات إلى كافة أنحاء الجمهورية ويعد مشاركة هيئة ميناء الإسكندرية فى هذا المشروع يساهم فى تسهيل كافة الإجراءات وأن الجانب المصرى سيقوم بردم وتحسين التربة وفقًا للخطة الزمنية التى سيتم وضعها وكذلك مد خطوط السكك الحديدية داخل المنطقة اللوجيستية بالإضافة إلى الميناء النهرى على ترعة النوبارية والميناء النهرى فيما بعد على مصرف المكس وتطوير الطرق فى المنطقة المحيطة بها لافتا إلى أنه على التحالف سرعة تقديم خطة فنية زمنية ونموذج عمل لهذا المشروع الهام متطرقًا إلى الشراكات الناجحة بين الجانبين المصرى والصينى فى تنفيذ عدد كبير من المشروعات مثل كوبرى الفردان للسكك الحديدية والقطار الكهربائى الخفيف LRT والذى تم تنفيذه مع شركة أفيك الصينية. مشروع إنشاء رصيف 3/85 بميناء الإسكندرية لتداول الأخشاب والغلال يهدف المشروع إلى زيادة طاقة الاستيعابية بميناء الإسكندرية لمواكبة الطلب المتزايد على بضائع الأخشاب والغلال بطاقة تداول من 5 ملايين طن سنويا، ويتكون المشروع من أرصفة بطول 433 م بعمق يصل إلى 15.5م وبمساحة أرضية تبلغ 35 ألف م2 وتقوم شركة إيجيكو بتنفيذ المشروع والذى تم البدء فيه فى شهر يونيو 2016 وتم الانتهاء بنسبة كبيرة فى المشروع. مشروع إحلال وتجديد خطوط السكة الحديد بميناء الإسكندرية يهدف المشروع إلى زيادة القدرة على نقل البضائع المختلفة باستخدام القطارات لتخفيف التكدسات والعبء المرورى على الطرق وتدعيم منظومة النقل متعدد الوسائط يعمل المشروع على إحلال وتجديد خطوط السكة الحديد بطول 3.5كم وتقوم شركة النيل للطرق والكبارى بتنفيذ المشروع والذى تم البدء فى شهر فبراير عام 2021 وتم الانتهاء منه بالكامل فى شهر فبراير عام 2022.