"مترو إمبابة" يغير الواقع فى أكثر المناطق الشعبية بالجيزة.. يعبر شارع السودان للمطار والبوهى ثم القومية ويتقاطع مع الدائرى وينتهى عند روض الفرج.. وهيئة الأنفاق ترصف الشوارع وتنفذ أرصفة بمسار المحطات ا

ينتظر أهالى مناطق شارع السودان وشارع المطار بمنطقة إمبابة بالجيزة ومناطق شارع البوهى والقومية العربية، تشغيل المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو، والتي تبدأ من محطة الكيت كات بالكورنيش وتنتهى بالتقاطع مع محور روض الفرج "الضبعة"، مرورا بالطريق الدائرى، وهذه المناطق من أكثر المناطق كثافة سكانية بمحافظة الجيزة، ومع تشغيل المترو ستحل مشاكل كثيرة مثل التكدث المرورى والازدحام المستمر بهذه المناطق، حيث سيتم افتتاح 6 محطات جديدة قريبا، بعد انتهاء التشغيل التجريبى بدون ركاب والذى بدأ منذ أيام. وتغير شكل الشوارع الذى يمر به المترو بعد اكتمال الإنشاء حيث نفذت الهيئة القومية للأنفاق، أعمال رصف وتطوير للشوارع المار بها المترو ويتم إعادة الشىء لأصله وبجودة أعلى حيث تم إنشاء أرصفة جديدة بالشوارع وعمل تعديلات بمداخل الشوارع وتنفيذ دورانات بشوارع القومية والبوهى والمطار لتسهيل حركة مرور السيارات أسفل كوبرى المترو بالتعاون مع الإدارة العامة للمرو ومحافظة الجيزة، كما تم التنسيق مع الأجهزة المحلية لمحافظة الجيزة لإزالة الإشغالات والتعديات على الطريق قبل رصفها من جديد وتوسعة الشارع. ومع التشغيل التجريبى للمرحلة الأخيرة من المترو بدون ركاب، من الكيت كات لمحور روض الفرج، عبر الأهالى عن فرحتها الكبيرة بعد رؤية قطار المترو الأخضر، يسير بمساره الجديد ومن المقرر تشغيل المترو بشكل رسمي خلال فترة قصيرة بعد انتهاء التشغيل التجريبى بدون ركاب. ورصد انفراد شكل الشوارع أسفل كوبرى المترو بشارع القومية العربية، حيث انتهت هيئة الأنفاق من رصف الشارع وتقسيمه لإتجاهين وعمل أرصفة على جانبي الطريق وإنشاء جزيرة وسطى تضم أعمدة كوبرى المترو وهو ما حسن شكل الشارع بالكامل خاصة أن الشارع قبل تنفيذ المترو كان به عشوائية كبيرة. ومع تشغيل المترو بمناطق امبابة والقومية والبوهى ستتغير خريطة المواصلات الخاصة بالمواطنين ويقل استخدام عربات السيرفيس والاعتماد بشكل شبه كامل على المترو في التنقل بمحافظات القاهرة الكبرى، ويكون في الإمكان الوصول لجامعة القاهرة بسهولة بالنزول في محطة جامعة القاهرة من خلال نفس الخط، وجامعة عين شمس بسهولة بالنزول في محطة العباسية بنفس الخط، كذلك الوصول لمناطق وسط البلد مباشرة وإمكانية التبديل مع الخط الأول للمترو في محطة جمال عبد الناصر "الإسعاف"، والتبديل مع الخط الثانى للمترو في محطة العتبة وفى نهاية الخط بالسلام يربط مع القطار الكهربائى الخفيف، بالإضافة إلى خطة الربط مع مونوريل 6 أكتوبر بمحطة وادى النيل ومونوريل العاصمة الإدارية في محطة الاستاد، والاتوبيس الترددى في السلام ومحطة مترو الطريق الدائرى. ويمتد مسار المرحلة الثالثة بالمشروع، بطول 17.7 كم وتشتمل على 15 محطة من محطة العتبة حتى ميدان الكيت كات لتتفرع شمالًا إلى منطقة إمبابة وصولًا إلى الطريق الدائرى، وفرعة جنوبًا إلى المهندسين وبولاق الدكرور مارًا بشارعى وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلى جامعة القاهرة. يجرى تنفيذ هذه المرحلة على ثلاثة أجزاء، الجزء الأول بطول 4 كم، يمتد من العتبة حتى الكيت كات وتشتمل على عدد (4) محطات نفقية وهى " ناصر - ماسبيرو - صفاء حجازى - الكيت كات"، وهو الجزء الذى تم تشغيله أمام حركة الركاب أكتوبر الماضى. ويمتد الجزء الثاني بطول 6,6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محور روض الفرج وتشمل على 6 محطات [محطة نفقية ( السودان ) و4 محطات علوية ( إمبابة - البوهي – القومية العربية – الطريق الدائري) ومحطة سطحية ( المحطة النهائية عند محور روض الفرج). أما الجزء الثالث، فيمتد بطـول 7.1 كم من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهرة وتشمل 5 محطـات [3 محطـات نفقيـة (التوفيقية – وادي النيل – جامعة الـدول) ومحطة علوية (جامعـة القاهرة) ومحطة سطحية (بولاق الدكرور).