"يا وابور قولى فلنكاتك إيه؟".. بالصور.. لأول مرة "فلنكة" لخطوط السكك الحديدية من "الفيبر".. المادة عازلة للكهرباء وضد الكسر.. اجتازت الاختبارات العالمية بنجاح.. تقضى على مخلفات البيئة وأرخص من الخشبية

لأول مرة فى مصر منتج مصرى 100% يصنع بأيادى ومشاركة واختراع مصرى، وصديق للبيئية، ويمكنه التخلص من نسبة كبيرة من القمامة المنتشرة فى مصر، وخبث الحديد المتواجد بكثرة فى مصانع الحديد، الذى لا يستخدم فى أى شيء ويعد مخلفات البيئة، تصنيع فلنكة فيبر تقضى على استيراد فلنكات الخشب من الخارج وتوفر عملة صعبة للدولة. الدكتور أحمد خليل مؤمن أستاذ بكلية هندسة شبر الخيمة، بدأ فى المشروع فى عام 2008، وكرس جهده لصناعة منتج مصرى صديق للبيئة، وتمكن بعد 10 سنوات وضع فلنكة فيبر على شريط السكة الحديدة بعد اجتيازها الاختبارات العالمية، وينفرد "انفراد" بأول حوار مع صاحب المشروع.. ما الفرق بين فلنكات الخشب والفيبر المصرية؟ الفلنكات الخشب التى يستخدمها السكة الحديد عالية السعر ويصل سعر الواحدة من 60 لـ 70 يورو، وطولها 3 أمتار أو منها 4 أمتار، وعمرها الافتراضى 15 عاما على الأكثر على شريط السكة الحديد، والخشب به مرونة عن الفلنكات الخرسانية، ومعزوله عن التيار الكهربائى، وهناك بعض الأماكن على الشريط السكة الحديدة لابد من استخدام الخشب مثل أماكن التحويلة لانه يوجد تيار كهربائى فيتم عزل التيار عن الشريط الأخر، ولابد من توفيرها بطول 4.60 سنتيمتر على الأقل، والفلنكات الخرسانية لا يوجد بها هذا الطول ويحتاج الكيلو متر لشريط القضبان المفرد 1550 فلنكة، ويبعد كل فلنكة عن الأخرى من 60 لـ 65 سنتيمترا. لكن الفلنكة الفيبر عمرها 3 أضعاف الخشب بمقدار 45 عاما أو أكثر، وتكلفتها أقل من تكلفة الفلنكة الخرسانية، مؤكدا أن الفيبر تقوم بتوفير العملة الصعبة ولا يتطلب استيرادها من الخارج، ويستخدم فى الفلنكة الخرسانية رابط صامولة تستورد من الخارج لظبط الفلنكة الخرسانية، ومشكلة الفلنكة الخرسانية أيضا عند نقلها تحتاج لعناية فى النقل وعند احتكاكها تتلف؛ لأن المادة الخرسانية لا تستطيع الصمود عند التنقل. ما مراحل تصنيع الفلنكة الفيبر؟ الفلنكة الفيبر تعد صديقة البيئة، ويستخدم فى تصنيعها، أكياس القمامة، التى انتشرت بشكل كبير فى مستوى الجمهورية، فيتم التخلص من أكياس القمامة بنسبة كبيرة وتساعد على تخفيض ومكافحة القمامة، كما يستخدم فيها بخث الحديد، وهو عبارة المتبقى من مصانع الحديد والمتواجد بفائض كبير، والتخلص منها أيضا ويتم أخذة بدون مقابل مادى ويتم تصنيعها بدون مقابل مادى. من هم الممولون والمشاركون فى المشروع؟ المشاركون فى تصميم الفكرة، وحدة تطوير المشروعات، وزارة التعليم العالى بـ390 ألف جنيه، وجامعة بنها شاركت بمبلغ 90 ألف جنيه، هيئة سكك حديد مصر ساهمت بـ60 ألف جنيه عبارة عن مهمات بمعنى مسامير قواعد الحديد والتركيب، وهيئة الإنفاق 60 ألف جنيه، ويبلغ قيمه المشروع بالكامل 600ألف جنيه. وتم صرف مبلع 300 ألف جنيه، وتم إنشاء أول معمل فى كلية الهندسة بشبرا، والأجهزة المستخدمة فى التصنيع، ويعد أول معمل سكة حديد فى مصر، على حساب المشروع. حدثنا عن إنتاج مصنع الفلنكات الفيبر ومرحلة الاختبار.. تصنيع الفلنكة الفيبر يتم فى المعمل، واختبارها فى مصنع "سيجورد" الذى يصنع الفلنكات الخرسانية العازلة، ونجحت بالفعل فى الاختبار، ويعد قوتها أقوى من قوة الفلنكة الخرسانية، كما نجحت فى الاختبارات الدولية، وطبقا للمواصفات القياسية العالمية. ما هى مميزات الفلنكة الفيبر؟ تتحمل الاجهادت العالية، والسرعات العالية، ولديها مرونة كبيرة، ثمنها مناسب، منتجة بمواد محلية للصنع، صديقة للبيئة، تخلص مصر من المخلفات البيئية، مثل خبث الحديد، وأكياس القمامة، عازلة للكهرباء بسبب أن القضبان حاملة للكهرباء بمقدار 24 فولت لإنارة الإشارات المتواجدة على الشريط السكة الحديد، ولا تمتص المياه مثل مياه الأمطار وعكسها الفلنكات الخشب تمتص الأمطار فيحدث تهالك بسرعة لها، ووزن الفانكة الفيبر 130 كيلو جرام، ضعف وزن الفلنكة الخشب التى تزن من 60 لـ 70 كيلو جرام وونصف الفلنكة الخرسانة التى تزن 250 كيلو جرام، ووزن الفيبر يقوم باتزان القضيب على شريط السكة الحديدة، وسهلة النقل، والتركيب، وتحتاج إلى مسمارين فقط لتركيبها بعكس الخشب تحتاج إلى 8 مسامير، كما أنها ضد الكسر. ما عدد فريق البحثى والمشرفين على التصنيع؟ معى فريق يتكون من 13 عضو ويشرف عليهم، أساتذة من جامعة القاهرة ومهندسون من هيئة مترو الأنفاق وهيئة السكة الحديد.