وزير النقل يكشف لـ"انفراد": تعاقدنا مع شركة فرنسية لتشغيل وصيانة الخط الثالث للمترو ولن تتدخل فى سعر التذكرة.. الشركة المصرية ستدير الخطين الأول والثانى.. والخطوط الجديدة لها مُشغل مختلف

كشف الدكتور هشام عرفات وزير النقل عن اتجاه الوزارة للتعاقد مع شركة RATP الفرنسية لإدارة وتشغيل وصيانة الخط الثالث للمترو (المطار ـ إمبابة)، مستطردا: "الشركة المصرية الموجودة حاليا لن تستطيع إدارة كافة خطوط المترو.. عشان كده قررنا نجيب الشركة الفرنسية تدير الخط الثالث.. ودى الشركة الوطنية الفرنسية وبتدير خطين فقط من شبكة مترو أنفاق باريس بينما تراقب فقط تشغيل باقى الخطوط". وأضاف وزير النقل فى تصريحات خاصة لـ"انفراد": "عاوزين نستفيد بالخبرة الفرنسية فى تطوير مترو أنفاق القاهرة وإدارته"، لافتا إلى أنه اتخذ هذا القرار بعد طلب رئيس الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو التابعة للوزارة والمسئولة عن إدارة شبكة المترو الحالية البحث عن شركة أخرى لإدارة الخط الثالث للمترو الجارى استكمال تنفيذه والخطوط الجديدة التى سيتم إنشاءها. واستطرد وزير النقل: "رئيس شركة المترو الحالى كان أمين فيما نقله إلىِ.. قالى أن الشركة التى يرأسها أقصى قدراته الاستمرار فى إدارة وتشغيل وصيانة الخطين الأول والثانى حتى تستطيع الحفاظ عليهما وتقديم الخدمة بمستوى جيد"، لافتا إلى أنه تم دراسة طلب رئيس شركة المترو والاستقرار على الاستعانة بالشركة الفرنسية الوطنية لإدارة وتشغيل الخط الثالث، على أن تتولى إدارة كل خط من خطوط المترو الجديدة التى سيتم إنشاءها شركة ومُشغل مختلف. الشركة الفرنسية لن تتدخل فى تحديد سعر التذكرة وقال وزير النقل، إن الشركة الفرنسية لن تتدخل فى تحديد سعر التذكرة، لكن ستكون مسئولة فقط عن إدارة وتشغيل وصيانة الخط الثالث فقط، متابعا": "المفاوضات التى ستبدأها الوزارة مع الشركة الفرنسية ستحدد كيفية حصولها على مستحقاتها المالية وكافة الأمور المالية بين الطرفين.. المفاوضات ستحدد إذا كانت ستحصل على نسبة من الإيرادات أو مقابل ثابت.. والتعاقد الذى سيوقع معها سيجدد سنويا بناء على تقييم مستوى الخدمة المقدمة من خلالها". وأوضح "عرفات" أن الوزارة تريد إعادة الخبرة الفرنسية فى إدارة المترو كما كان حادث فى بداية تشغيل الخط الأول للمترو (المرج ـ حلوان) عام 1987، مشيرا إلى أن وجود أكثر من شركة تدير خطوط المترو سيخلق نوع من التنافس بين الشركات وهو ما سينعكس فى النهاية على مستوى الخدمة المقدمة للمواطنين. ولفت وزير النقل، إلى أن الخطين الأول والثانى ستستمر إدارتهما مع الشركة المصرية الحكومية الحالية، بينما ستدير الخط الثالث الشركة الفرنسية، كما أن الخط الرابع الذى سيبدأ تنفيذه مع بداية العام المقبل ستتولى إدارته وتشغيله شركة مختلفة، متابعا: أقصى طاقة الشركة الحالية إدارة الخطين الأول والثانى بجانب المراحل الأولى والثانية والرابعة من الخط الثالث.. أقصى من ذلك سيفوق قدراتها وسيضر بالمرفق". الشركة الفرنسية تتولى الخط الثالث عقب تنفيذه وأشار هشام عرفات، إلى أنه بعد اكتمال تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث الجارى تنفيذها، بالإضافة إلى وصلة المطار سيكون اكتمل تنفيذ الخط الثالث، مستطردا: "عقب اكتمال تنفيذه ستتولى الشركة الفرنسية إدارته.. الخط الثالث هيفضل مع الشركة المصرية الحالية حتى افتتاح الجزءين الأول والثانى فقط من المرحلة الرابعة من الخط الثالث مع نهاية 2019.. أما خلال افتتاح أجزاء أخرى من الخط الثالث لابد أن تكون هناك شركة ثانية مختلفة تتولى إدارته". وأكد وزير النقل، أن الخط الثالث للمترو سيكون أطول خط مترو فى الشرق الأوسط وسيبلغ طوله 48 متر لذلك لابد أن تكون له إدارة مختلفة للحفاظ عليه وضمان تقديم خدمة جيدة للمواطنين، متابعا: "ما سنفعله تفعله كل الدول اللى سبقتنا.. يجب أن تتولى إدارة كل خط مترو شركة مختلفة.. ماينفعش شركة واحدة تدير كل شئ مش هتقدر.. مش عاوزين نكرر اللى حصل فى السكة الحديد".