قال تشريس شايندل، مدير التحليل الهندسى ودعم الحملات بشركة بوينج، خلال لقائه وفد مصر للطيران المشارك فى استلام الطائرة الثانية من طراز البوينج B737-800 NGs ، إن منطقة الشرق الأوسط ستحتاج 3310 طائرات بقيمة 770 بليون دولار، وتتطلع شركة بوينج إلى مزيد من التعاون الفعال مع مصر للطيران كونها من أكبر وأعرق الشركات فى هذه المنطقة على مدار الفترة المقبلة.
وتعد مصر للطيران من أهم العملاء لدى شركة بوينج وتجمع بينهما علاقات وروابط بلغت أكثر من 50 عاماً، واليوم تواصل مصر للطيران خطة تحديث أسطولها بالتعاون مع شركة بوينج فى انضمام هذا الطراز الجديد B737-800 NGs إلى أسطولها، ويعد هذا الطراز الأكثر رواجاً ومبيعاً فى عائلة بوينج 737 وله أفضلية لدى كبرى شركات الطيران العالمية، حيث يمثل الطراز 737-800 حوالى 80 % من مبيعات عائلة 737 ما يؤكد دقة اختيار مصر للطيران لهذا الطراز، لما له من مزايا عديدة من ضمنها قلة استهلاكه للوقود.
وحدثت تعديلات على الطائرة منذ إنتاجها فى عام 1998 وحتى الآن ساعدت فى توفير 6% من الوقود بزيادة تصل إلى 20% عن الجيل السابق الكلاسيكى من نفس الطراز، كما أن الطراز b737-800 NGs ذات المحرك CFM يتميز باقتصادية تشغيله وملاءمته مع الأثر البيئى وكونه أقل ضجيجا عن سابقه وأكثر ثقة لدى العملاء، بالإضافة إلى الاحتفاظ بقيمته السوقية عند البيع، وكذلك قدرته على الوصول إلى العديد من النقاط فى أسواق مختلفة نظراً لمدى طيرانه الذى يزيد عن 6 ساعات طيران متصلة بما يخدم الأسواق متوسطة المدى بخلاف الخدمات الترفيهية الموجودة به، ووصل عدد الطلبيات المؤكدة لشركة بوينج حتى الآن من هذا الطراز فقط 5020 طلبية مؤكدة لـ120 عميلا من كبرى شركات الطيران فى العالم بخلاف عملاء بوينج لطائرات رجال الأعمال، من بينهم 640 طلبية فقط تم التوقيع عليها منذ بداية عام 2016 وحتى نهاية يناير 2017 وتم تسليم 4293 طائرة منهم حتى الأن بينما تجاوزت طلبيات الشراء الإجمالية لطائرات عائلة بوينج 737 حاجز 13000 طلبية تم تسليم 6134 طائرة منهم حتى الآن .
وأضاف ستيف بيكارد، مهندس كبائن الطائرات بشركة بوينج، خلال تقديمه عرضا توضيحيا فى معرض الشركة للصناعات التكميلية للطائرة، أن طراز البوينج b737-800NGs الذى تعاقدت عليه مصر للطيران يتميز بمواصفات عالية الجودة من الداخل، حيث المقاعد ذات الجلد الطبيعى الفاخر فى درجتى رجال الأعمال والاقتصادية مع زيادة المساحة بين صفوف المقاعد إلى 32 بوصة بدلا من 29 و30 فى باقى طائرات شركات الطيران الأخرى، مع الالتزام بنفس مواصفات مقاعد كل شركات طيران تحالف ستار العالمى، وكذلك رحابة كابينة الطائرة من الداخل وجودة مكوناتها واتساع أماكن تخزين الحقائب على متن الطائرة لتستوعب 178 حقيبة بدلا من 118 حقيبة فى الطراز السابق، وتزويد أماكن وضع وتجهيز الوجبات بأفضل ادوات الطعام وغيرها .
من جانبه أشاد أدم تيستشيلر، مسئول الاتصالات فى مصنع 737 بمدينة رينتون، بالعلاقات الطيبة التى تجمع مصر للطيران بشركة بوينج، ففى الوقت الذى تحتفل فيه بوينج هذه الأيام بمرور 100 عام على إنشائها تحتفل أيضا بـ 50 عاما على التعاون مع مصر للطيران.
وقدم تيستشلر شرحاً لمراحل إنتاج الطائرة البوينج B737/800 NGs والتى يستغرق إنتاج الطائرة الواحدة منها ما بين 9 – 10 أيام، بالإضافة إلى نحو 3 -7 أيام لعمليات الطلاء، ويبدأ تصنيع الطائرة "طراز 737" بتجهيز الجسم الخارجى، والتى تأتى فى شكل قطع منفصلة من كنساس عبر السكك الحديدية إلى مصنع Renton ليتم تجميعها فى ثلاثة أيام، وفى رابع يوم إلحاق الجناح والذيل لتظهر أول ملامح الشكل.
وفى اليوم الخامس يتم تركيب الأسلاك وأجهزة تحكم بقمرة القيادة، والأجنحة، واليوم السادس يتم تركيب الأرضيات والحوائط داخل الطائرة، وفى انفراد تثبيت المقاعد والأماكن المخصصة للأطعمةGalleys الخاصة بطاقم الطائرة والركاب، وفى اليوم الثامن يتم نقلها لمرحلة أخرى وهى تركيب المحركات، وإنزال الطائرة وإلحاقها بالعجل الخاص بها، حيث تكون فى شكلها النهائى حيث يُسمح لها بالطيران لتكون صالحة ."
ومع ملاحظة أنه فى تاسع يوم يتم توصيل الطاقة إلى جميع أجزاء الطائرة ووضع الوقود بها استعداداً لليوم العاشر، وهو يُعد اليوم التجريبى لتشغيل أول رحلة طيران تستغرق ساعتين ونصف، ويتم خلال الرحلة تدوين الملاحظات الدقيقة والتى تطرأ خلال الاختبار.
وإذا وجدت أى عيوب فى التصنيع، يتم إعادة تركيبها مرة أخرى بعد الإصلاح للموافقة على تسليمها بدون أى عيوب، لتدخل الطائرة فى آخر مرحله لها، وهى الطلاء من الخارج، وفقاً للسمة التجارية الخاصة بشركة الطيران المتعاقدة على شراء الطائرة، وتستغرق مرحلة طلائها 3-7 أيام لتصبح الطائرة جاهزة للتسليم وحالياً يقوم المصنع بإنتاج 42 طائرة فى الشهر من كل من 737 NGs، وكذلك 737 max شهرياً أى ما يعادل نحو 504 طائرات خلال العام .
.jpg)
