على مساحة 15 فداناً.. تعرف على آخر تطورات محطة عدلى منصور المركزية التبادلية

تنفذ وزارة النقل مشروعات جر كهربائى للتوسع فى إنشاء شبكة النقل الأخضر النظيف الصديق للبيئة، حيث تضم محطة عدلى منصور المركزية التبادلية مجمع نقل متكامل الخدمات ‏ومنطقة تجارية استثمارية على مساحة 15 فدانا ليتم تبادل الخدمة بين 5 وسائل نقل مختلفة "محطة لمترو ‏الخط الثالث (تم إفتتاحها وتشغيلها) ومحطة للقطار الكهربائى الخفيف‎( LRT) ‎ومحطة للسكك الحديدية "القاهرة / السويس" ‏ومحطة للسوبرجيت، بالإضافة إلى الأتوبيس الترددى (عدلى منصور/ السلام) ويوجد بالمحطة جرار اختبار السكة للقطار الكهربائى فى المسافة من محطة عدلى منصور حتى كوبرى الروبيكى1 (كوبرى مسار للقطار) للتأكد من انتهاء وجاهزية وصلاحية أعمال السكة بتلك المسافة، وبوابات التذاكر والشاشات بالمحطات والتحكم ونظم الإشارات، حيث يجرى تركيب أعمدة الكاتنرى التى تغذى القطار بالكهرباء ومد الكابلات الخاصة ‏بالقوى الكهربائية والإشارات والإتصالات، ويتم العمل على معدلات تنفيذ الأعمال المدنية والتشطيبات للمرحلتين الأولى والثانية والتى وصلت لمرحلتها الأخيرة (محطات وكبارى المشروع) تمهيداً للتشغيل التجريبى للمشروع وحيث تم الإنتهاء من جميع كبارى السيارات بالمشروع (‏‏4 كبارى) وتشغيلها أمام حركة السيارات وهى كبارى "الهايكستب والمستقبل1 والمستقبل 2 والشروق"، بالإضافة للانتهاء من 7 كبارى لمسار القطار الكهربائى وهى "الإسماعيلية وجنيفا والروبيكى1و 2 والسويس والعاصمة 1 و العاصمة 2 ‏‏كما يشتمل المشروع على 3 أنفاق تم الإنتهاء من تنفيذها بنسبة 100 ‏‏% وهى نفق سيارات عند حدائق العاصمة ونفقين لمسار القطار وهما "نيو هليوبوليس وبدر". ويجرى العمل على معدلات تنفيذ الأعمال بورشة القطار الكهربائي الخفيف‎LRT ‎ببدر والتي تشمل 26 مبنى وتبلغ مساحتها 80 فدان والتي أوشكت على الانتهاء بالإضافة إلى أنه قد تم حتى الآن توريد عدد 7 قطارات (كل قطار 6 عربة) من إجمالى 22 قطار لازمة للتشغيل وجرار ديزل خاص بالورشة ومن المخطط توريد باقى القطارات تباعا بإجمالي تكلفة 227 مليون دولار بمعرفة شركة كريك/أفيك أنتل الصينية ، وتبلغ السرعة التصميمية ‏‏120كم /الساعة‎. وتمتد معدلات تنفيذ المرحلة الثالثة من محطة الفنون والثقافة وحتى محطة العاصمة المركزية بطول 18.5 كم. وتتمثل أهمية مشروع القطار الكهربائى الخفيف‎LRT ‎السلام/ العاصمة الإدارية الجديدة / العاشر من رمضان فى إعتباره شريان تنمية جديد ‏للمجتمعات العمرانية الجديدة (العبور – المستقبل – الشروق – هليوبوليس الجديدة – بدر – المنطقة الصناعية والعاشر من رمضان - العاصمة الإدارية الجديدة) علاوة على تبادله لخدمة نقل الركاب مع الخط الثالث للمترو فى محطة عدلى منصور ومع القطار الكهربائى السريع العين السخنة العلمين فى المحطة المركزية ومع مونوريل شرق النيل الذي يخدم العاصمة الإدارية الجديدة فى محطة مدينة الفنون والثقافة ، كما يتم إنشاء مناطق انتظار بجانب كافة محطات القطار الكهربائي الخفيف‎LRT ‎تسهيلا على ‏المواطنين كما سيتم إستغلال المحطات تجارياً لزيادة العائد الإقتصادي للمشروع ، مشيرًا إلى أن المشروع يتم تنفيذه على أربعة مراحل بطول إجمالى 103.3 كم وعدد 19 محطة ، المرحلة الأولى من محطة عدلي منصور وحتي محطة مطار العاصمة بطول 65.63 كم وعــــــدد 11 محطة سطحية والمرحلة الثانية من بعد محطة مطار العاصمة حتي محطة مدينة الفنون والثقافة بطول 3.18 كم وعدد 1 محطة علوية (محطة الفنون والثقافة)، والمرحلة الثالثة محطة الفنون والثقافة وحتى محطة العاصمة المركزية بطول 18.5 كم بعدد 4 محطات "3 علوية +1سطحية" ، " المرحلة الرابعة " من محطة العاشر من رمضان وحتى محطة مركز مدينة العاشر من رمضان بطول 16 كم. ويجرى الأن أيضا معدلات تنفيذ مشروع مونوريل شرق النيل (العاصمة الإدارية الجديدة)‏ الذي يبلغ طول مساره 56.5 كم ويشمل عدد 22 محطة ويتم تنفيذه من خلال تحالف شركات ‏‏(ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب) ، وحيث بلغت نسبة تنفيذه الإجمالية 26.9% ( الأعمال المدنية 30% " تشمل التنفيذ والتوريدات والتصميم" -الاعمال الكهروميكانيكية 24% ) ويجرى حاليا ‏تصنيع المعدات بنسبة 13.5% ويتم ‏اجراء الاختبارات عليها تباعا كما يتم تصنيع قضيب التغذية بنسبة 91.5 % ‏وجارى توريده.‏ وحول معدل توريد الوحدات المتحركة، تم وصول القطارين الأول والثاني من عدد 40 قطار سيتم توريدهم ‏لمشروع مونوريل شرق ‏النيل (العاصمة الإدارية) كما وصل القطار الأول من عدد 30 قطار سيتم ‏توريدها لمشروع مونوريل غرب النيل ‏‏(السادس من أكتوبر) كما يجري تصنيع باقي اسطول ‏الوحدات المتحركة لمشروعي المونوريل والتي ستصل تباعاً وفقاً ‏للجدول الزمني المحدد.‏ جدير بالذكر أن الطول الإجمالى لمشروعي المونوريل 98,5 كم بعدد 35 محطة وتبلغ ‏الطاقة الإستيعابية لكل خط من ‏خطي المونوريل 600 ألف راكب يومياً ، ويتكون قطار المونوريل ‏من عدد 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد ‏العربات الى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية ‏بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.‏ وتتميز قطارات المونوريل بأنها أحادية السكة تتحرك على كمرة خرسانية تعمل بدون سائق وتبلغ ‏السرعة التصميمية ‏لها 90كم/الساعة ويصل زمن التقاطر الى ٩٠ ثانية ومن المخطط أن يستغرق ‏زمن الرحلة لخط مونوريل شرق النيل ‏‏(العاصمة الإدارية) 60 دقيقة ولخط مونوريل غرب النيل ‏‏(السادس من أكتوبر) 45 دقيقة ، كما سيتم ولأول مرة ‏تركيب ‏Screen Doors‏ على الارصفة ‏أمام أبواب القطار للحفاظ على سلامة الركاب ، علاوة على وجود ممرات آمنة ‏تسمح بإنتقال ‏الركاب بين العربات لمزيد من الراحة في ظروف التشغيل العادية وتسهيل عمليات الاخلاء في ‏حالات ‏الطوارئ ، كما يتم تزويدها بكاميرات تليفزيونية بكابينة القطار للمراقبة المركزية للسكة ، ‏ويوجد داخل العربات ‏شاشات ‏LED‏ لاستخدامها في تزويد الركاب بمعلومات عن الرحلة أو يمكن ‏استخدامها تجارياً في بث الاعلانات ‏التجارية مدفوعة الأجر ، ويوجد أعلى الأبواب الجانبية شاشة ‏لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية قبل استقلالهم للقطار ‏، كما تم تخصيص أماكن للكراسي ‏المتحركة الخاصة بأبطالنا ذوى الاحتياجات الخاصة مزودة بوسائل للتثبيت وكذلك ‏تم تزويد ‏العربات بخرائط أعلى أبواب الركاب من الداخل تبين المسار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة ‏فاقدي حاسة ‏السمع.