محافظ الشرقية: الاستعانة بتقنية FDR لرصف ورفع كفاءة طريق سوق الثلاثاء الجديد

أكد الدكتور ممدوح غراب محافظ الشرقية، على ضرورة الاستفادة من تقنيهFDRالمستخدمة حديثًا فى أعمال رصف ورفع كفاءة الطرق، وذلك لسرعة إنجاز الأعمال وإعادة تدوير طبقات الرصف فى رفع كفاءة وصيانة الطرق المحلية واستخدام ناتج كشط الأسفلت وتدويره مره أخرى بما يحقق عدم إهدار المواد والخامات والحد من التلوث البيئى وتقليل التكلفة. أوضح محافظ الشرقية أن المعدة الجديدة والتى تعمل بتقنيةFDRتم استخدامها لأول مرة بالمحافظة لسرعة إنجاز أعمال رصف ورفع كفاءة الطريق المؤدى لسوق الثلاثاء الجديد بعزبة المسلمية لتحقيق الراحة للتجار والمواطنين المترددين على السوق واستمرار حركة البيع والشراء. ومن جانبهأشار المهندس أحمد فوزى مدير مديرية الطرق والنقل إلى قيام المديرية باستخدام ماكيناتFDRلأول مرة بالمحافظة لإعادة تدوير طبقات الأسفلت والأساس بطريق عزبة المسلمية التابع للوحدة المحلية ببردين بمركز الزقازيق والجارى رصفه بطول كيلو وعرض 12 متر وبتكلفة مبدئية 6 ملايين جنيه ليصبح محورًا مروريًا جديدًا يستخدمه التجار والمترددين على سوق الثلاثاء الجديد. أضاف مدير مديرية الطرق والنقل أنه جارى أيضًا تنفيذ أعمال توسعه وتمهيد طريق الزقازيق بردين المؤدى إلى سوق الثلاثاء بطول 250 متر وعرض 4 أمتار والذى يشهد أعمال تغطية بطبقات الرمل ووضع طبقات السن والأسفلت تمهيدًا لأعمال الرصف لتهيئته أمام حركه السيارات واستخدامه كحارة فرعية للقادم من الزقازيق دخولًا إلى السوق من التجار والمترددين منعًا للازدحام والتكدس المرورى على الطريق السريع. شدد محافظ الشرقيةعلى ضرورة التزام الشركة المنفذة لأعمال الرصف بالجدول الزمنى المحدد والانتهاء من تنفيذ الأعمال فى أسرع وقت ممكن مع مراعاة الجودة فى العمل والالتزام بالمواصفات المحددة. يذكر أن ماكينةFDRمن المعدات الحديثة المستخدمة لإعادة تدوير طبقات الرصف من خلال رفع كفاءة وصيانة الطرق وفيها يتم تدوير طبقات الأسفلت والأساس بكامل العمق ويتم ذلك بتفكيك طبقات الرصف ( الأسفلتية والأساس ) وخلطهما ببعض مع إضافة كميه من المياه فوق الطبقات المفككة للحصول على المحتوى الأمثل من الرطوبة لتحقيق الدمك المطلوب وإضافة بعض المواد المحسنة مثل الأسمنت أو غبار الأسمنت ويتم تدوير المواد بهذه الطريقة فى مكانها وهى طريقه صديقه للبيئة وتزيد من العمر الافتراضى للطريق ليصل إلى 30 عاما وفى هذه الطريقة يمكن وضع طبقة أسفلتيه واحده بسمك 5 سم أو 6 سم ومن مزاياها أيضًا ( عدم إهدار المواد - الحد من التلوث البيئى - تقليل التكلفة - سرعة إنجاز الأعمال - عدم غلق الطريق أثناء التنفيذ).