اقتداء بمدن أوروبا.. هل هذا سبب قرار الخديوى إسماعيل بإنشاء كوبرى قصر النيل

إنشاء جسر يربط بين "ميدان الإسماعيلية" التحرير حاليًا، وبين الضفة الغربية من النيل بمنطقة الجزيرة، اقتداءً بمدن أوروبا التى تربط الجسور بين ضفافها، هذا هو السبب الذى جعل الخديوى إسماعيل يفكر فى إنشاء كوبرى قصر النيل عام 1869م، وهو أول كوبرى أنشئ فى مصر للعبور على النيل، الذى تحل ذكرى افتتاحه اليوم على يد الملك فؤاد فى 6 يونيو من عام 1933م. ولم يتردد الخديوى إسماعيل فى اتخاذ القرار بالبناء، وبالفعل أصدر القرار وتم إسناد المشروع لإحدى الشركات الفرنسية، لبناء الكوبرى الواقع بالقرب من ميدان التحرير، وتم البناء بتكلفة وصلت لـ حوالى 2.750 ألف فرنك، أو ما يعادل 108 ألف جنيه مصرى فى هذا الوقت، واستغرق البناء ما يقرب من 3 سنوات. بلغ طول الكوبرى 406 أمتار وعرضه 10 أمتار ونصف المتر، شاملة الأرصفة الجانبية التى بلغ عرضها مترين ونصف المتر، وكان الكوبرى مكونًا من 8 أجزاء، منها جزء متحرك من ناحية ميدان الإسماعيلية طوله 64 مترًا لعبور المراكب والسفن يتم فتحه يدويًا من خلال تروس، علاوة على جزئين نهائيين بطول 46 مترًا و5 أجزاء متوسطة بلغ طول كل منها 50 مترًا، وتم تأسيس دعائم الكوبرى من الدبش المحاط بطبقة من الحجر الجيرى الصلب، كما تم تنفيذ الأساسات بطريقة الهواء المضغوط، وصممت فتحات الكوبرى حتى يمكنها حمل 40 طنًا والسماح بعبور عربات متتابعة وزن كل منها 6 أطنان أو تحمل أوزان ضخمة موزعة على جسم الكوبرى. بعد اكتمال إنشاء الكوبرى أمر الخديوى إسماعيل بتصميم أربعة سباع على رأس الكوبرى من الجانبين، وبالفعل تم تصنيعهم من قبل الفنان الفرنسى أوجين جليوم الذى صنعهم فى فرنسا، ليأتى بهم إلى الإسكندرية ثم إلى مكانهم الحالى بقصر قصر النيل، وبسبب ذلك جاءت كنية أبو السباع على كل من يحمل اسم "إسماعيل"، وجاءت تكلفتهم آنذاك 198 ألف فرنك.